Des 4x4 préparés nous en avons déjà maintes fois essayés, mais ce Toyota
Land Cruiser KZJ 80 nous a vraiment bluffé 1
Avec ce véhicule, James Baroud, société
d'équipements 4x4 bien connue pour ses tentes de toit, s 'est offert une sorte de show mont des plus efficaces.
Actuellement ce Toy sillonne la France
de revendeurs en accessoiristes, sachant
qu'une démonstration vaut mieux quun long
discours. Essai de cette vitrine mobile.

Tony Partenio, le directeur commercial de James Baroud, n'en pouvait plus de trimballer ses échantillons et nouveaux produits de cl client en cl client. Spécial isée dans la fabrication et la commercialisation d'acces-soires 4x4, cette société du sud de la France, propose une foule de produits et plus particu-lièrement les tentes de toit dédiées au raid.

Partant du principe que les documentations même les plus précises ne donnentjamais autant de résultats que la vision réelle du prod u it, Ton i eut l'idée de monter sur son nouveau 4x4 la majeure

partie de sa gamme. Le résultat est stupéfiant ! Loin de se retrouver avec un barnum ambulant, son Land Cruiser est à la fois beau et efficace. En outre, comme il manquait un peu de pêche, et que dans les cartons de James Baroud traînait un kit intercoolerje vous laisse deviner la suite ...

SALUT BEAU GOSSE 1

Pour être beau, il est beau ce KZJ, et ne vous étonnez pas si les femmes le regardent plus que vous, messieurs! explication se trouve dans l'origine de la majeur partie de la gamme James Baroud.

En effet fabriqués pour la plus part en Australie, ces produits répondent aujourd'hui à une attente qualitative mais aussi esthétique de la part de la clientèle australienne.

Ce marché étant l'un des plus développé après les Etats Unis, mais bien avant l'Europe, les fabricants australiens sont donc devenus très attentifs au design.

Allez, c'est parti pour la visite guidée. A l'avant trône un pare choc/pare buffle Smart Bar en ABS (plastique injecté) d'un gris anthracite se mariant parfaitement à celui des élar-

gisseurs d'ailes du Land Cruiser. Sur cet élément deux projecteurs longue portée Light Force triplent la puissance d'éclairage d'origine du,4x4.A l'avant toujours, un ski de protection en aluminium, s'intègre parfaitement à l'ensemble.
Ses cinq millimètres d'épaisseur protègent parfaitement letrain avant. Cette partie du 4x4 n'a d'ailleurs pas été oubliée dans la préparation. Ressorts renforcés, amortisseurs spécifiques et sangles antidébattement procurent sur le Land Cruiser une tenue de route grandement améliorée. A noter que les ressorts surelevent le véhicule de six bons centimètres et les amortisseurs de cinq autres.
Un autre ski en aluminium protège,la boite de vitesses. Toujours en dessous, passe une ligne d'échappement complète en inox, offrant au passage selon le régime moteur de 5 à lo chevaux en plus. Pas négligeable ! A l'arrière et toujours sous le Land Cruiser, une dernière plaque de protection protège cette fois le réservoir d'origine. Ce caisson en aluminium sert de protection mais aussi de ski de glissement bien utile en tout terrain. il ne gêne absolument pas en cas de pose d'un attelage et s'installe sur les fixations d'origine du Toyota. En revenant vers l'avantjai croisé de superbesjantes Performance en 16x8 pouces sur lesquelles sont montés des pneus BF Goodrich All Terrain en 235/85 R16.
C'est peut-être là, à mon goût, la seule petite erreur de conception de cette navette spéciale. Un peu trop haut sur leurs flancs, ils donnent une impression de flou sur la route et en chemins.

Bien que d'excellente qualité, ces enveloppes annulent une bonne partie du gain de tenue de route cité plus haut.
Leur association avec le kit de surélévation King Spring n'est pas à recommander. En revanche les bavettes CE-LO retenues par une sangle réglable sont d'une efficacité incroyable. Larges et rigides elle protègent les bas de caisse des projection de tous ordres.POWER 1
C'est en ouvrant le capot moteur que l'émotion sera à son comble. Malgré les modifications effectuées, pas un fil ne traîne, et cerise sur le gâteau, les durits de l'intercooler s'intègrent parfaitement dans le moteur.

L'échangeur installé en avant du radiateur, porte la puissance à 170 ch (125 ch à 3 6oo t/min d'origine) pour un couple de l'ordre de'38 m/kg (pour 30 m/kg d'origine). Le résultat de cette transformation associé à la ligne en Inox transforme le tempérament du KZJ go. Il saute de virage en virage avec l'aisance d'une GTI première génération !

S'il n'y avait pas ces (maudits 1) pneumatiques, ce serait le paradis ! Le fait est qu'un Land Cruiser châssis court aussi réactif ne doit pas être laissé entre toutes les mains. En effet, même avec ses quatre roues motrices permanentes, le train arrière a parfois des réactions déroutantes essen-tiellement sur soi humide ou glissant. La puissance arrive par paquets de douze, pas franchement sécurisant !
Coté droit une prise d'air type"Snorkel" en plastique noir granité permet de passer des gués de plus d'un mètre cinquante. Elle alimente le moteur via un filtre à air réutilisable et bien plus performant que celui d'origine. A la fois plus libre en admission d'air mais plus filtrant pour les particules néfastes au moteurde par la composition de sa mousse, ce filtre participe ardemment au bon rendement de ce moteur vitaminé. Coté détails, ce Land Cruiser possède des protections de phare en plastique type Macrolon, permettant d'éviter la casse des optiques à cause des projections de pierres.

Sur le toit, quatre barres attendent la tente de toit, ce système d'origine australienne présente la particularité de s'adapter à tous les types de 4x4, mais aussi d'être évolutif.
En effet dans cette gamme RhinoRack, les barres de toit constituent une base au portage les plus varié. Sur ces éléments se fixent des accessoires type porte vélo ou galerie complète si bien que sans enlever les barres, il est possible de changer de type de portage, bien vu !
Ce Land Cruiser n'est donc pas comme tous les 4x4, il sert de véritable vitrine à la société James Baroud. Pour l'avoir essayé en Provence dans l'arrière pays aixois, il m'a vraiment surpris.Toute unejournée à rouler sur les portions sinueuses de la route des vins des coteaux dAix
en Provence, Il fallait voir la tête ahurie des autochtones se faisant doubler par ce Scud ! il est vrai que la boite de vitesse automatique s'accorde parfait-ement avec le moteur de série. Avec l'augmentation de puissance,clest encore plus flagrant.

Les montées en régime sont rapides et constantes, car les passages de rapports restent onctueux et véloces. Jétais déjà un convaincu de la boite a utomatiq ue en tout terrain, mais avec ce KZJ ma foi en demeure encore plus inébranlable.


En conclusion, il est clair qu'un engin pareillement équipé par un particulier pourrait sembler excessif.

Le montant de la transformation complète tou me a utou r de 6o ooo F q u i rajoutés au prix de base du Toyota frisent peut être la provoc ! Mais quand on aime En revanche, pour la société James Baroud, cet i nvestissement a été rentable de suite. La communication passant par la démonstration, ce KZJ est somme toute la meilleure de ses vitrines, et pour son directeur commercial d'un confort absolu. Ce Toyota lui permet ainsi d'arriver vite et frais à ses rendez-vous, ce que sa vielle Cadillac rose ne lui permettait plus !

Tony Partenio, alias James Baroud, c'est lui ! Sa jeune société basée pour sa structure commerciale dans le sud de la France, dispose d'une antenne de fabrication au Portugal notamment pour les tentes de toit. Tony, d'origine portugaise, est un vrai baroudeur passionné de voyages et d'aventure. Une heure avec lui et vous connaîtrez tous les secrets des pistes algériennes qu'il arpentait au volant de ses camions ! Sa marque James Baroud regroupe de plus en plus d'accessoires spécifiquement adaptés aux 4x4. Sachez que pour l'histoire, ne trouvant pas de tente de toit suffisamment solide sur le marché, Tony entreprit d'en réaliser une, puis une seconde et de « fil en aiguille » plus de cinq cent par an !
Tous les modèles sont testés sur le terrain, car Tony participe lui même à de nombreux raids tant en France qu'au Portugal, lui permettant en outre de tester d'autres produits avant d'en décider de l'importation.